"Проехать столько, не меняя масла, – это за гранью фантастики!"

Из всех деталей и компонентов автомобиля моторное масло является самым труднодиагностируемым компонентом. Нельзя сказать, что оно (масло) совершенно не поддается исследованиям и диагностике. Крупные мировые, да и национальные игроки масляной индустрии в закрытых исследовательских лабораториях разрабатывают и тестируют огромное количество различных продуктов для автомобильных моторов. Но если сравнивать любую деталь автомобиля или компонент, узел, электрический или электронный блоки – все они доступны измерению и диагностике, в отличие от масла, которое рекомендуют проверять на цвет и на ощупь. Много ли узнаешь о качестве моторного масла на ощупь? Или на цвет? А если честно – как можно определить качество моторного масла, которое приобрел в магазине автовладелец или профессиональный гонщик?

Канули в лету миллионники (моторы, обеспечившие миллионный пробег автомобилю) – их место заняли те, что в лучшем случае дотягивают до 350–400 тыс. км пробега. Почему? Об этом уже давно безрадостно толкуют потребители автомобильной техники. А нет ли в этом «заслуги» моторных масел? Вопрос, как говорится, совсем не очевидный. А в самом деле, как проверить качество моторного масла? В любом автомагазине или техцентре вам объяснят: какое масло отличное, какое хорошее, какое… и т. д. И все перечисленные масла замечательны! Хотя некоторые «замечательнее» других…

Но давайте поговорим по-взрослому. Названный вопрос меня давно интересовал. Очень давно! Если посчитать, сколько услышал ответов на него, сколько прочел литературы – нет счета. Правда, интересовался, скорее, как пользователь авто: профильных исследовательских лабораторий не посещал, но на нефтеперерабатывающих заводах бывал, оборудование видел и лекции специалистов слушал. Но это мне нисколько не помогло в ответе на вопрос. И так я, видимо, ушел бы на пенсию «незнайкой», если бы случай меня не свел с Михаилом Алексеевичем Брыкиным.

Познакомились мы с ним во времена, когда он производил моторные масла известного в те годы бренда «Спектрол». Меня тогда эта тема мало занимала, но читателям была достаточно интересна. Поэтому журнал сделал несколько статей, посвященных этому бренду. Известнейшие специалисты помогали с написанием статей. Потом о М. А. Брыкине долго ничего не было слышно: ходили слухи, то ли он потерял свой бизнес, то ли у него бизнес «отжали»… А несколько месяцев назад мы встретились вновь. Узнав, что теперь господин Брыкин производит широкую гамму продуктов под брендом ТОТЕК для двигателей и коробок передач, решил во что бы то ни стало получить ответ на свой давний вопрос.

Мы стали часто перезваниваться, иногда встречаться. Но его рассказы о достоинствах продукции были для меня не очень убедительны, и вот почему. Любой производитель, как известно, хвалит свое болото, в нашем случае – линейку масел и препаратов для моторов и коробок передач. Мне был нужен независимый специалист, хорошо знающий свойства моторных масел. Стал думать: кем он может быть и где его можно найти? Поиски привели меня в автоспорт. Только там знают особенности моторных масел, потому что автогонщики их тестируют в гонках. Узнав, что господин Брыкин продает свои масла автогонщикам, стал искать такого. И нашел. Меня познакомили с Андреем Козловым – мастером спорта СССР, многократным призером гоночных соревнований.

Мы с ним встретились и потратили немало времени на интервью. Андрей точно, эмоционально и с огоньком ответил на все мои вопросы. Их (вопросов) было совсем немного, поэтому он сразу понял, что меня интересует, и интервью превратилось в увлекательный рассказ опытнейшего (возможно, самого именитого) гонщика Российской Федерации.